星空体育官网登录入口

Новый трёхфазный асинхронный электродвигатель серии Y YKS YKK, состоящий из 11 центров от H355 до 1120, состоит из 6 кв и 10 кв.
Разработка серийных электромобилей была разработана с использованием передовых методов вычислительного анализа, наряду с использованием высококачественного сырья, используемого в производстве, а также хорошо обработанного оборудования и техники обработки, что позволило электростанциям серии эффективно оценивать высокие, низкие шумы, малые колебания и высокие преимущества надежности.
Серия электромобилей полностью соответствует стандарту GB755 GB/T10069, методу определения звука вращающихся машин и пределу шума.
GB/T10068 «измерение, определение и ограничение механических вибраций в центре оси для 56mm и выше электродвигателей» и соответствующие стандарты IEC. Основн ссылк дже би - / T7594JB/T10314.1 дже би - / T10314.2, дже би - / T10445 и гб/T13957 отрасл стандарт, но мощност, частичн форм установк размер что-то изменен.
Основная конструкция электродвигателя серии состоит в Том, чтобы установить горизонтальную ногу (IMB3) с постоянной (S1) нормой работы (номинальной частотой 50Hz, с изолентой F-класса. Как правило, в электротехнике имеется 4 основных класса защиты :IP23IP44, IP54 и IP55.
Электродвигатели серии обычно охлаждаются таким образом: 1c01ic881wic611ic616 и IC666 в пяти видах.
В случае, если клиент нуждается в других формах (таких, как: способ установки, уровень защиты, охлаждение и уровень напряжения и т.д.
 Эффективность электродвигателя должна быть выше, чем когда-либо.

Клешня электродвигателя использует сварную конструкцию стальных пластин, что делает электродвигатель жестким и легким по весу, оптимизированный дизайн конструкции электродвигателя также делает агрегат для агрегатов преимуществами, которые легко устанавливаются и поддерживаются.
Фиксированные, роторные лопасти, собранные из низкоизрасходованной силиконовой стали, уменьшают потребление железа и повышают эффективность.
Уровень изоляции электродвигателей серии F. Стационарная катушка образует двухъярусную катушку, после того, как стат-сердечковый пресс будет загружен, на внешней линии расположения фюзеляжа. Внешняя окружность в конце катушки закреплена проволочным обручем, связывающим изоляцию с помощью уплотнения между концом и катушкой, что усиливает целостную жёсткость катушки на случай, если она запускается или деформируется во время работы двигателя. После того, как концевой соединитель катушки завершен, все готово
Подблочные линии частично обрабатываются вакуумными пропитанными давлением лаком (VPI), пропитанными нерастворимой краской (VPI), которые пропитанные лакированными стационарными нитками в конце концов погружаются в сиденье и закрепляются с ним.
Стандартная структура ротора — медный ряд, в зависимости от условий запуска роторная клетка — медь или медный сплав. Продвинутые методы сварки гарантируют хорошие связи между клетками и конечными кольцами, что делает проводимость в целом механической и электропроводящей в целом. Электромагнетизм и центробежная сила приводят к ослаблению стержня ротора в желобе
Возникшая проблема вибрации двигателя предотвратила как разрыв ротора, так и продление жизни электродвигателя.
 Электромеханические роторы, расположенные ниже 500 в центре, также могут быть оснащены литой алюминия, которая тесно взаимодействует с переборками ротора, что более благоприятно для охлаждения ротора, расширяя время, которое электрические машины могут блокировать и увеличивая инерционное значение, позволяющее буксировать нагрузку.