星空体育官网登录入口

YX3.0 серия высоковольтных асинхронных электромобилей () — серия электронных электростанций, разработанная компанией electronic electric co.
Модель YX3.0 состоит из H355 — H710 с семью центрами высотой; Уровни напряжения 6kV, 10kV и другие; Существуют различные способы охлаждения и различные уровни защиты, которые подходят для различных видов применений.
КЦБ может предоставить правильное общее решение для всех видов рабочих мест, продукция конкурентоспособна и отвечает рыночным требованиям. Серия YX30 использует идею модульного дизайна с использованием электрических параметров, низким шумом, долговечным использованием и легкой техникой. Серия электромобилей может работать с помощью преобразователей частоты, предоставляя клиентам конкретные решения, обеспечивая максимальную продуктивность, эффективность и надежность.
КЦБ обладает обширным опытом в дизайне, производственном производстве и производственном производстве, непрерывно углубляя свое исследование в сотрудничестве с научно-исследовательскими учреждениями, высшими учебными заведениями, продвигая электромеханическое проектирование и создавая технологии.
 Бренд SEC уже широко используется во всех сферах жизни. Электродвигатель серии YX3.0 может использоваться в качестве двигателя для насосов, компрессоров, мельниц, а также для разработки полезных ископаемых, нефтехимической промышленности, стали и прокатной промышленности, а также для строительства материалов, экологических работ и производства электроэнергии.

клет
Электроагрегаты серии YX3.0 имеют сварочную структуру, которая, после оптимизации с ограниченным метаанализом, обладает такими качествами, как легкая, жесткая, эстетическая фигура, наука установки точек старта и т.д.
статор
Изоляция электродвигателей серии YX3.0 имеет класс F. Стационарная катушка представляет собой двухъяремную катушку, в которой основная изоляция состоит из слюды, стекловидных лент. Чтобы избежать электрошока, в отверстие было покрыто малым защитным покрытием с малым сопротивлением, а в конце катушки — с высокой защитной лентой сопротивления.
После того, как стат-сердечное давление было завершено, наружная петля в конце катушки была закреплена снаружи, а внешняя петля в конце катушки была закреплена, а между кончиками были закреплены пломбы, которые увеличивали целостную жёсткость катушки. Соединение между катушками выполняется из серебряной медной пайки. Когда концевой соединительный провод катушки завершен, весь сегмент статоновой линии используется в вакуумном пропитывании вакуума от давления нерастворимой краски. Обработанный статор линии ввода в конечное место статора и закрепляется с ним.
Роторная структура
Электромеханические роторы серии YX3.0 являются замкнутыми структурами, с использованием индукционной технологии сварки и повышения проводимости, а также полной проверки динамических балансов, простенькой, качественной и надёжной структурой, которые могут полностью избежать риска расшатывания проводящих полос, вызванных высокочастотными колебаниями, с тем чтобы обеспечить, чтобы электродвигатели оставались в хорошем состоянии в течение длительного времени.
Выберите материалы для оси ротора в соответствии с требованиями к применению и условиями окружающей среды, в которых работает электродвигатель. В зависимости от нагрузки на крысячью клетку, клиенты требуют выбрать медь или медь. Роторы в целом жестки и способны выдержать длительную нагрузку. После сборки каждый ротор сбалансирован динамически на максимальной скорости по стандартам механических колебаний GB10068.
Подшипник качения
Как правило, сторона двигателя (D) — неподвижный подшипник, а неприводная сторона (ND) — плавающий подшипник. Подшипники с двойной конфигурацией шаров, с одной стороны, были заранее загружены. Часть фюзеляжного номера H500-710, часть D, разработанная в качестве двухподшипника, состоящего из роликоподшипников цилиндра и подшипников глубокого канального шара; ND-конец представляет собой одноцилиндрическую роликоподшипниковую структуру. В подшипнике старая смазка проходит через перегородку и
Дефлекторный диск отделяется, а старая смазка удаляется после сбора через коллектор смазки снаружи подшипника. Электрические машины могут быть смазаны без прерывания работы. Расстояние смазки и количество использования указаны на табличке подшипника сбоку двигателя.
Подшипник скольжения
Подшипники скольжения были сконструированы как ленточки с фланцами и закреплены болтами на крышку порта. Стандартная версия IP55. Подшипники скольжения обычно разработаны для плавающих подшипников, не беря на себя осевую силу. Может быть предложено множество различных конструкций, таких как автосмазка кольца масла, принудительная смазка, статическое давление, холодная вода, изоляция, а также ограниченные подшипники.
охлаждение
Электромобиль серии YX3.0 использует продвинутую модель ограниченного метаанализа, которая сочетать в себе богатый дизайн и практический опыт SEC и делает вентиляционную систему более рациональной и более эффективной. Серия YX3.0
Электрические машины могут предоставить три основных способа охлаждения для удовлетворения потребностей в различных условиях труда:
Холодная холодная вода (IC81W)
 Электродвигатель состоит из полностью закрытой конструкции с кулером воздуха и воды. Установленный вентилятор на внутренней оси создает вентиляционную петлю внутри электродвигателя. Электрическая оболочка была спроектирована для защиты от пыли и способна выдержать брызги воды в любом напавлении.