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La investigación y desarrollo de esta serie de motores adopta el concepto de diseño avanzado para reducir el impacto de la corriente de arranque en la red eléctrica. Cumple con muchos requisitos de arranque y operación del molino, arranque de presión completa, arranque de embrague de aire y arranque de frecuencia variable. El motor tiene las ventajas de estructura compacta, poca vibración, bajo nivel de ruido, operación confiable, fácil instalación y mantenimiento. Es una nueva generación de equipos de accionamiento de molinos de minas de alto rendimiento.
 Los motores de la serie TDMK deben estar conectados por embrague de aire y molino, los motores de la serie TM tienen características de alto par de arranque y alto par de empuje, el motor y el molino de bolas no están conectados directamente por embrague de aire y molino; El motor es opcional con la excitación del cepillo o la estructura sin cepillo de la excitación según las condiciones de trabajo requiere.

Esta serie de motores tiene una tensión nominal de 6kV o 10kV, una frecuencia nominal de 50 o 60Hz y un factor de potencia nominal de 0,9 (avance). También podemos proporcionar productos derivados similares con otros niveles de voltaje, otros rangos de frecuencia y diferentes factores de potencia según los requisitos de los usuarios.
Esta serie de motores adopta el arranque directo de voltaje completo. Si la capacidad de la red eléctrica del usuario no es suficiente, también se puede utilizar el arranque descendente bajo la condición de que la energía de par de arranque cumpla los requisitos (por ejemplo: arranque suave).
Esta serie de motores tiene características notables tales como estructura compacta, alta eficiencia, fuerte capacidad de sobrecarga, baja vibración, fácil instalación y mantenimiento. El motor eléctrico con estructura de acoplamiento de engranaje directo tradicional tiene un gran par de bloqueo y requiere que el molino de bolas pueda arrancar directamente con cierta carga. La corriente de bloqueo del motor es alta, lo que requiere una alta demanda en la red eléctrica del usuario. Motor eléctrico con estructura de acoplamiento de embrague de aire, con orificios a través en el centro del eje y bridas de interfaz de aire comprimido en la cola. El motor eléctrico tiene poca corriente de giro de bloqueo y menos requisitos para la red eléctrica. El motor principal adopta cojinetes tipo asiento, montados con bastidor inferior, la parte inferior del motor sale de la línea.
El núcleo del estator está hecho de chapa de acero de silicio de alta calidad perforada y laminada. La base de la máquina está hecha de estructura soldada de chapa de acero. Toda la máquina tiene clase de aislamiento F. El bobinado del estator adopta la tecnología de tratamiento de pintura por inmersión de presión de vacío (VPI).
 Polo magnético de rotores de 2,0 de blindaje de calidad golpe DieYa, polo magnético rodear de autobús alrededor de cobre, polo magnético bobinas con tecnología planchadas paquete integral, aislamiento unipolar de VPI inmersión de presión de vacío después de pintura, en gran medida ha aumentado la capacidad de polo magnético de la humedad, contra moho, polo magnético mediante tornillos fijos en el rotor de alta resistencia en soporte magnético de yugo. El yugo magnético es una estructura soldada de chapa de acero. El anillo interno del yugo magnético transmite el par al eje principal mediante la cantidad de sobrepresión. Se requiere un agujero en el eje del motor con embrague de aire para El Paso de aire comprimido.