Recentemente, o motor da zpower foi projetado e fabricado quatro motores de acionamento direto síncrono de ímã permanente para o projeto de propulsores de cabine de cabo de classe 1MW de nanjing high fine marine equipment co., LTD., que passaram sucessivamente pelo teste e aceitação, certificação da sociedade de classificação e entrega. A aprovação deste projeto marca mais um novo passo no nível de design e fabricação da zpower em motores marítimos.
O avançado sistema de propulsão elétrica marinha tipo pod, que é o motor de propulsão conectado diretamente à hélice de propulsão, formando um módulo de propulsão independente e pendurado na parte inferior do casco. Este módulo de propulsão pode girar 360° horizontalmente. O azimute da propulsão pode ser controlado e ajustado artificialmente. Em seguida, o sistema de direção e o mecanismo de manipulação correspondente são cancelados, o que simplifica muito o sistema de controle. O advento dos propulsores de pods foi uma revolução no modo de propulsão de navios, que pode ser amplamente utilizado em navios de passageiros (cruzeiros ou balsas), grandes navios de contêineres, plataformas de perfuração, navios de apoio de engenharia marinha, navios de passageiros, iates, navios de pesquisa científica, navios de salvamento e navios de GNL.
O sistema de propulsão elétrica tipo pod tem as seguintes vantagens em comparação com o sistema de propulsão naval tradicional:
1、Alta eficiência de propulsão.
2、O eixo da cauda, o empurrador lateral da cauda, o sistema do motor de direção, etc., são cancelados, não há necessidade de um sistema de refrigeração especial, o que economiza a capacidade da cabine e simplifica a instalação.
3、A configuração do espaço é flexível, pode ser arranjado tridimensional em todo o espaço da cabine, não só conveniente e flexível, mas também faz pleno uso da capacidade da cabine, para o projeto do casco, especialmente a popa e o projeto da parte da sala de controle do conjunto fornece uma grande flexibilidade. Do fogo e da consideração da segurança, os geradores podem igualmente ser divididos em vários grupos (por exemplo, no caso de um total de 6 geradores em todo o barco, pode ser dividido em 3 em 1 grupo) dispostos em compartimentos diferentes。
4、O princípio de design modular permite que os módulos de propulsão sejam instalados antes que a construção do navio seja praticamente concluída e esteja pronta para o teste. Se necessário, os módulos de propulsão podem ser instalados e desmontados no mar.
5、Baixo ruído, vibração e redução de emissões de gases de escape.
6、Menor tempo de parada de emergência.
7、Os propulsores podem ser girados dentro de uma escala horizontal de 360°, melhorando extremamente a manobrabilidade e a manobrabilidade do navio。
8、O número de geradores a serem incorporados à rede é decidido de acordo com as necessidades, de modo que cada unidade possa trabalhar com uma carga relativamente ideal. Isso não só é benéfico para a boa combustão do motor diesel e o uso de óleo pesado, mas também reduz o trabalho de reparação e manutenção e reduz o custo de peças de reposição.
Durante a implementação do projeto, a zpower motor é responsável não apenas pelo projeto eletromagnético, estrutural e de isolamento do corpo do motor de acionamento direto síncrono de ímã permanente, mas também pelo processo de montagem, design de ferramentas, fabricação e testes e outros trabalhos. O sucesso do projeto, é mais um esforço da zpower motor depois de fornecer um motor de acionamento direto síncrono de ímã permanente TPYC4400-24, 4400KW, 230rpm, 690v para o projeto de propulsor de cápsula de classe 5MW nanjing high finger marine equipment co., LTD em 2019. Não só estabeleceu as vantagens da marca, mas também ganhou ampla aclamação dos clientes.
