Récemment, le moteur de zpower a été conçu et fabriqué par 4 moteurs à commande directe synchrone à aimants permanents pour le projet de propulseur de cabine de pose de câble de 1MW de nanjing gaofine marine equipment co., LTD., qui ont successivement passé les essais et l’acceptation, la certification de la société de classification et la livraison. L’adoption de ce projet marque une nouvelle étape dans le niveau de conception et de fabrication des moteurs marins de zpower.
Le système avancé de propulsion électrique marine de type pod, dans lequel le moteur de propulsion est directement relié à l’hélice de propulsion, constitue un module de propulsion indépendant suspendu au fond de la coque. Ce module de propulsion peut être tourné horizontalement à 360°. L’azimut de la propulsion peut être commandé et ajusté artificiellement. Ensuite, le système de l’appareil à gouverner et le mécanisme de commande correspondant sont supprimés, ce qui simplifie grandement le système de commande. L’avènement des propulseurs à pods a été une révolution dans le mode de propulsion des navires, qui peut être utilisé dans une large gamme de navires à passagers (croisières ou ferries), grands navires porte-conteneurs, plates-formes de forage, navires de soutien à l’ingénierie marine, navires à passagers, yachts, navires de recherche scientifique, navires de sauvetage et navires de GNL.
Les systèmes de propulsion électrique à nacelle présentent les avantages suivants par rapport aux systèmes de propulsion traditionnels:
1、Haute efficacité de propulsion.
2、Il n’y a pas besoin d’un système de refroidissement spécial, ce qui permet d’économiser la capacité de la cabine et de simplifier l’installation.
3、La configuration de l’espace est flexible et peut être disposée en trois dimensions dans tout l’espace de la salle des machines, ce qui est non seulement pratique et flexible, mais utilise également pleinement la capacité de la cabine, et fournit une grande flexibilité pour la conception de la coque, en particulier l’arrière et la conception de la partie de la salle de contrôle. Pour des raisons d’incendie et de sécurité, il est également possible de diviser les générateurs en groupes (par exemple, dans le cas d’un total de 6 générateurs sur tout le bateau, il peut être divisé en 3 groupes 1) dans des cabines différentes.
4、Le principe de conception modulaire permet d’installer les modules de propulsion avant que le navire soit pratiquement terminé et prêt à être mis en service. Si nécessaire, les modules de propulsion peuvent être installés et démontés en mer.
5、Faible bruit, vibration et réduction des émissions de gaz d’échappement.
6、Temps d’arrêt d’urgence le plus court.
7、Les propulseurs peuvent être tournés dans une plage horizontale de 360°, ce qui améliore considérablement la maniabilité et la manoeuvrabilité du navire.
8、Le nombre de groupes électrogènes à intégrer dans le réseau est déterminé en fonction des besoins, ce qui permet à chaque unité de fonctionner à une charge relativement idéale, ce qui permet non seulement une bonne combustion du moteur diesel et l’utilisation du fuel lourd, mais aussi une réduction des travaux de réparation et d’entretien et une réduction des coûts de pièces de rechange.
Lors de la mise en œuvre du projet, sinpower motor a été responsable non seulement de la conception électromagnétique, structurelle et isolante du corps du moteur à entraînement direct synchrone à aimants permanents, mais aussi du processus d’assemblage, de la conception de l’outillage, ainsi que de la fabrication et des essais. Le succès de ce projet est un autre effort de zpower motor après avoir fourni un moteur à entraînement direct synchrone à aimants permanents tpyc4400-24,4400 KW, 230rpm, 690v pour le projet de propulseur de pod de 5MW de nanjing kofine marine equipment co., LTD. En 2019, il a non seulement jeté les avantages de la marque, mais a également gagné une large émotion des clients.
