このほど、南京高精船用設備有限公司の1MW級ケーブル敷設ゴンドラ推進器プロジェクトのために設計、製造した4台の永久磁石同期直駆電動機が試験検査、船級認証、出荷されました。このプロジェクトの通過は中電机の船用電机の方面の設計と製造のレベルがまた1つの新しい階段を上升したことをマークします。
先進的な船用ゴンドラ式電気推進システムは、推進用モーターと推進プロペラを連結した独立した推進モジュールを船体の底部に弔り下げたものです。この推進モジュールは360度の水平回転が可能で、推進の方位角を人為的に制御・調整できるため、舵機システムとそれに対応する操縦機構がなくなり、操縦システムが大幅に簡素化されました。これは船舶の推進方式に革命をもたらしたもので、旅客船(クルーズ船やフェリー)、大型コンテナ船、ボーリング場、海洋工学支援船、旅客船、ヨット、科学調査船、サルベージ船、LNG船などに広く使われています。
ゴンドラ式電気推進システムは従来の船舶推進システムに比べて次のような利点があります：
1、推進効率が高いです。
2、尾軸、尾側推器、操舵机システムなどを廃止し、専用の冷却システムを必要としません。
3、空間の配置は柔軟で、机室全体の各空間内に立体的に配置することができ、便利で柔軟なだけでなく、机室の空間を十分に利用して、船体の設計、特に船尾と集控室部分の設計に大きな柔軟性を提供しました。消防や安全性の観点から、発電機をいくつかのグループ(全船に発電機が6基ある場合は3基1組)に分けて、別々の船室に配置することもできます。
4、モジュール化設計の原理により、船舶建造が基本的に完了し、試験航海の準備をする前に推進モジュールを取り付けることができ、必要に応じて、海上で推進モジュールを取り付け、取り外すことができます。
5、ノイズが少なく、振動も少なく、排気ガスも少なくなります。
6、緊急停止までの最短時間です
7、推進体は360度の水平回転が可能で、船舶の操縦性と機動性が飛躍的に向上しました。
8、必要に応じて電力網に組み込む発電机の台数を決め、各机器が理想的な負荷で働かすことができるようにすることで、ディーゼルエンジンの良好燃焼と重油使用にメリットがあるだけでなく、メンテナンス作業を減らすことができ、備品費用を下げることができます。
プロジェクトの実施過程で、中電机は永久磁石同期直駆電働机本体の電磁、構造、絶縁設計だけでなく、組み立て工程、ワークデザイン、及び製造と試験などの仕事も担当しています。このプロジェクトの成功は、2019年に南京高精船用設備有限公司の5MW級ゴンドラ推進器プロジェクトに永久磁石同期直駆電動機TPYC4400-24、4400KW、230rpm、690vを提供して以来の力作となり、ブランド優位性を確立しただけでなく、顧客からも広く称賛されています。
